第二百九十章 天空中的统治者

(去读书 www.qudushu.la)    面对着陈常在的问题，卢鹤绅并没有犹豫也没有说自己没有意见，因为他知道陈常在想要听的是最真实的东西。

    於是卢鹤绅说道：「老师，现在这架机腹进气的战斗机，以我现在掌握的空气动学上的知识来看，这架飞机虽然已经非常完美了。

    但我认为它在做大仰角机动的时候，咱们的那台发动机可能会遇到很大的问题。」

    虽然卢鹤绅和陈常在年龄相仿，但是这两年来，他在和陈常在的交流过程中是真的学到了很多他在美国大学中都没学到的知识。

    他认为那些美国大学教授的学术能力，在面对陈常在的时候也只能是当个学生。

    陈常在有些时候提出来的问题和给他们的解答，是他从前从来都没有听过也没有想到过的。

    而在面对卢鹤绅的疑问时，陈常在对他也是倾囊相授，所以卢鹤绅也把自己当成陈常在的学生，跟着其他人私下里也叫陈常在老师。

    陈常在听了卢鹤绅的话後点了点头，说道：「嗯，你继续说。」

    说完他就拿起来了放在他面前长桌上的笔记本，准备做笔记。

    随时随地做笔记是陈常在的习惯，有句老话说「好记性不如烂笔头。」

    随时做记录可以让自己不会遗忘突然间来的灵感和其他人作报告时的要点。

    刚才苏志宏在作报告的时候他陈常在就在记着笔记。

    卢鹤绅这时说道：「老师，咱们的这台新发动机是喷气式发动机，它最大的特点就是进气量极大，这也是发动机能够正常工作的保证。

    如果这台发动机在高速工作的时候，它的进气量突然变小，那麽这台发动机动力性能就一定会产生非常大的变化。

    发动机发生喘振我想那是必然的，严重的话发动机在高空停车也不是不可能。」

    听到这里陈常在点了点头，然後示意卢鹤绅继续说。

    卢鹤绅接着说道：「而我们前段时间在做飞机模型低速风洞试验的大仰角实验时发现，在飞机做大仰角机动时对发动机进气量的影响应该是最大的，我认为也是最危险的。

    在这一点上我也和苏志宏同志详细沟通过，他对於我的观点也是比较认同的。

    在飞机做低速大仰角机动的时候，紧贴着机身的气流附面层会突然减慢速度并且变厚。

    我们在和发动机项目组开碰头会的时候，袁奇隆同志也说过。喷气式发动机在高速运行的时候，如果突然进入低速气流，那麽发动机就会发生进气畸变，造成发动机喘振和动力下降，严重的话还可能会造成发动机停车。

    所以为了解决这个问题，这段时间我也和苏志宏同志还有技术组的同志们一起研究了很久，得出了一个基础的解决方案。」

    听到卢鹤绅说他们已经得出了解决方案，陈常在非常感兴趣地问道：「哦，你们想用什麽办法解决这个问题？」

    卢鹤绅这时看了一眼苏志宏，苏志宏则是笑着点了点头，意思是说「你尽管说，没问题。」

    卢鹤绅这时笑着说道：「老师，我们解决这个问题的办法其实很简单，就是把我们矩形进气口的上唇伸长。

    老师您之前在给我们初步技术思路要求的时候，就已经提示过我们，要注意飞机的附面层。

    所以在进气道的上方与机腹之间留下了附面层隔道用以分离附面层气流，而我们也是根据这个思路再次把进气道上唇延长。

    这样就可以把堆积在机腹区域的附面层低速气流给提前分离出去，在做大仰角机动的时候，不会让发动机的进气量受到影响。

    我们现在正在解决的问题是，进气道内部可调进气道控制板和进气道上唇延长之後的气流耦合问题。

    虽然这些还是需要做很多的风洞测试才能得出最终的结论，但是我们在经过计算後认为，这个方式是可以解决战斗机在大仰角时的进气问题的。」

    听了卢鹤绅的话後，陈常在的脑海中第一个出现的画面就是後世的歼十战斗机，它的那个进气道上唇就是向前延伸出来了很多。

    当初陈常在给出来这架战斗机的技术思路和要求的时候，在机腹进气这一块他虽然提出了附面层隔道的设计思路，但是他还真的是忽略了飞机在大仰角时的进气问题。

    不过现在卢鹤绅和苏志宏他们自己能够提出来，则是一件让陈常在感到更为高兴的事情。

    因为他陈常在不可能把所有的事情全都做下来，他最多也就是能够提供一个思路，和一些基础的技术支持。

    再说要是让他自己去搞飞机设计，那就是累死他他也做不出来，哪怕是在後世的时候他主持歼教六改进型的时候，也是有着很大的一个技术团队支持的。

    虽然他因为主持过他们厂歼教六的改进项目，这让他对於飞机有着更多的理解，但这种理解现在也只能通过他学生们的大脑和手去实现出来。

    当他把卢鹤绅的建议记录在了他的笔记本上的时候，他对卢鹤绅和苏志宏以及会议室中的所有人说道：「你们做的很好，在喷气式战斗机项目上咱们都是新人，都需要不断地摸索学习，大胆尝试，只有这样我们才能够有更多更大的进步。

    现在高速风洞虽然还没有建成，但是你们能在低速风洞中找出这架飞机的不足之处，并提出解决方案，这是非常好的事情。

    科学研究从来都不是一蹴而就的事情，新的事物也不可能在条条框框里产生。

    所以你们要完全打开你们的思路，在实事求是的现实条件下去突破束缚，找出来别人没有走过的路，这才是科学研究应该走的道路。

    时代的进步从来都是需要披荆斩棘，满身鲜血的向前进的。

    我相信你们未来一定能够成为世界航空界的开拓者。

    因为我们生活在一个伟大的时代，所以我们就必须扛起我们肩头的使命，奋勇向前。

    即便是满身伤痕，鲜血淋漓，我们也要一往无前的走下去。

    如果我们不走通这条路，那就只能让我们的後辈去走。

    这条路是极其残酷的，落後就代表着死亡，咱们生於战乱，见惯了生死，我想还是我们去走吧。」

    陈常在的话，好像触动了会议室中所有人心中那根最敏感的神经，当他说完这些话的时候整个会议室都是静悄悄的。

    可是不知道谁突然说了一句「即便是满身伤痕，鲜血淋漓，我们也要一往无前的走下去。」

    「走下去，走下去。」

    一阵阵的附和声此起彼伏，随後就是雷鸣般的掌声。

    当天下午陈常在离开了航空战斗机实验室，他带走了满心的喜悦，留下来了奋斗的精神。

    当他回到自己办公室的时候，他再次在办公桌前看着自己手中的笔记，然後又回忆着自己当初给出那架战斗机的气动外形和布局。

    当初他在给苏志宏他们提供那架战斗机的技术思路和气动外形时，他自己心里其实也并没有什麽把握。

    因为那架飞机完全和後世的任何一架飞机都不一样，如果一定要说有什麽相近的地方的话，也只能说和强五的外形相近。

    但是强五的进气方式是两侧不可调进气方式，在机动的时候它的进气容易出现畸变，造成发动机喘振。

    但是强五和他陈常在设计的这款战斗机方向完全不同，强五是对地强击机，更侧重对地攻击，空战考虑的方向仅仅是能够自卫也就够了。

    而後世在战斗性能上和自己这架战斗机相近的，也就是歼六和那架下马的战斗机「空中李向阳」歼十二了。

    不过在数据对比上，陈常在认为自己给出设计大纲的这架战斗机，相比於这两架战斗机还是有着一定优势的。

    最主要的地方就是进气方式，因为陈常在的这款战斗机用的机腹进气，矩形进气口加可调进气道，在战场机动上完全可以和歼六以及歼十二打的有来有回，甚至略有胜出。

    而陈常在之所以会选择机腹矩形进气，则是因为他受到了後世沈飞那架留有遗憾的歼十三的影响。

    当年为了能够抗衡美国的F16，沈飞拿出来了一款空优战斗机，就是歼十三。

    它的气动外形非常优秀，如果不考虑到雷达航电系统的话，哪怕是在面对F16时它也不会落下风。

    可是这架优秀的战斗机却生生的被涡扇-6给拖死了。

    在实在没有发动机给它配套的情况下，最终它还是下马了。

    但是在气动外形上，陈常在却没有采用歼十三的大三角翼。

    陈常在之所以没有用大三角翼，那是因为大三角翼的飞控系统相对现在来说太过复杂了。

    虽然大三角翼相对於大後掠翼有着更多的优点，比如在高空高速上，它可以全面碾压大後掠翼。

    但是在现在的条件下，大三角翼还未必是大後掠翼的对手。

    因为在用航炮低速狗斗的时候，大三角翼除了机动性能和操控性完全处於下风之外。

    它那不知道什麽时候就会突然低空失速的先天毛病，随时都会要了它的命。

    所以在现在这个还是视距内拿着机炮近身肉搏的时候，大後掠翼就有着它天然的优势。

    虽然大後掠翼天生就不能飞出高速，受其气动外形的限制，哪怕给它装上後世最好的发动机它最大速度也就只能达到2马赫。

    现在那台刚做完实验的发动机，最佳状态能让它能飞到1.4马赫就已经是非常优秀了。

    不过1.4马赫的速度，即便是到了1960年代它也不算是落後，而且还是能站在第一梯队的。

    所以陈常在当初在给这架飞机做初始定型的时候用的就是55度的中单大後掠翼。

    这种大後掠翼角度是在大後掠翼中最为平衡的黄金角度，这也是後世全世界的航空人，通过不断的计算和摸索找出来的最佳角度。

    而为了配合这个大後掠翼，在这架飞机上陈常在还用了最适合它，也是必须要用的全动下单水平尾翼。

    这种尾翼可以在超音速时获得最有力的操控性能，在飞行时不会让战斗机发飘。

    在大迎角狗斗时它不会失效，也不会抖动。而且它可以通过机械液压飞控就能带动，不需要复杂设计。

    最主要的是这种全动水平尾翼，以现在陕北的技术能力和材料性能完全可以制造，并没有什麽无法生产的问题。

    虽然这种水平尾翼存在对飞行员技术要求更高、低速时过於灵敏等问题，但这些可以通过严格训练来克服。

    在水平尾翼上陈常在选择了全动平尾，在战斗机的垂尾上，陈常在也没有搞什麽复杂的东西，而是直接用的大後掠角的大单垂尾。

    这是因为这种大後掠角的大单垂尾阻力最小、最轻、也最简单。

    在大迎角时它不容易被机身遮挡气流，超音速不甩尾、不偏航。

    而且它被打坏的概率低、维护也非常简单。

    这架飞机的整体气动外形，基本上已经可以满足在未来十年之内的作战需求。

    如果那台刚刚做过初始实验、仿制涡喷六甲III型的喷气式发动机能够全面成功，

    那麽这架飞机绝对可以在未来十年之内成为天空中的王者。

    而在这架飞机基本成型的时候，陈常在相信电子研究院那边为这架战斗机特意研发的雷达也一定可以成功了。

    现在陕北在虎头雕战斗轰炸机上已经装上了第一部机载雷达。

    不过那台雷达还太大，太笨重，想要把它装到这架喷气式战斗机上还不可能。

    所以电子研究院那边为了能够让自家的战斗机拥有有夜间作战的能力，能够让飞行员可以看得更远，可以提前发现敌人。

    他们雷达部门可是日以继夜的不断在雷达小型化、大功率上死磕着。

    负责雷达研发的电子研究院副院长吴总工曾经对他说过：「当你们的飞机需要这台雷达的时候，我们一定能够给你们拿出来一台最好的雷达装上去。」

    吴总工那个倔强的汉子说出来的话陈常在是绝对相信的，因为他从来都没有放过空炮，他说出来的话从来都是能够兑现的。

    边看着笔记边回忆着这一切的陈常在，他的嘴角不知不觉间就翘了起来。

    此时的他喃喃轻语道：「快了，快了，当你飞上天空的时候，这个世界一定会为你欢呼的，你将会是未来天空中绝对的统治者，那些列强们的战斗机在你的面前只配瑟瑟发抖。」

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