第490章 腾讯的战略

(去读书 www.qudushu.la)    腾讯总部顶层那间大会议室，在时隔两天之后再次坐满了人。

    这次比上次更满，连门口都站了两个做会议记录的行政文员。

    长桌两侧坐了十几个部门负责人，从战略投资到游戏业务到云计算到法务，几乎所有核心部门的人都到了。

    长桌最里端的位置空着，那是留给董事长的。

    其他人各自坐定之后没有人开口说话，连翻材料的动静都压到了最低。

    几分钟后会议室的门被推开了。

    董事长姓马，六十出头，穿着件深灰色的中山装，头发花白但精神很好，走路的时候腰板挺得很直。

    他在最里端的位置坐下，先扫了一圈会议室里的人，然后把桌上那份打印好的议程翻开来，又合上了。

    "今天不按议程走。"他的声音不大，但那种常年决策者特有的沉稳感让整个会议室瞬间安静了下来，"今天主要是听大家的想法。TUTU的事我已经看了汇总报告，大家都知道了。现在我们面临的情况是——一个原本在渠道和入口上完全不占优势的小公司，在一个月之内通过技术合作和股权置换建立了覆盖购物、外卖、短视频三条高频赛道的联盟网络。这个局面我们之前没有预见到。现在要讨论的是怎么应对。"

    他说完之后身体往后靠了靠，示意大家自由发言。

    战略投资部那位副总监第一个开了口，他今天的着装和表情跟上次开会时差不多，但语速明显更紧凑了："马董，我先说渠道侧的情况。TUTU现在的联盟网络虽然覆盖面广，但还没有形成真正的生态闭环。京东、饿了么、快抖三家公司各自独立运营，彼此之间没有深层的业务协同。TUTU目前只是通过股权和AI技术把他们绑在了一起，但三家公司之间的流量互导、用户画像共享、联合营销体系都还没有建立起来。如果我们能在这些联盟公司之间制造缝隙或者利益冲突，这个网络本身并不稳固。"

    他顿了一下继续说："具体的打法可以从两个方向来走。第一是继续巩固腾讯系现有伙伴的绑定程度。我们跟美团、拼多多、滴滴这些公司的关系本来就很紧密，现在TUTU拉拢了快抖和饿了么，我们更需要确保这些核心盟友不松动。可以给他们额外的流量支持和商业化资源，让他们的营收稳定性进一步提高。第二是启动对中小型公司的收购储备，尤其是那些在细分赛道上已经有了一定用户规模但还没站队的新公司。把这些散落在各处的潜在力量收到自己手里，TUTU能拉拢的对象就少了一大片。"

    他旁边坐着商务拓展部的负责人，一个四十出头的中年男人，头发剃得很短，说话的时候习惯性用手指敲桌面："收购的事我补充一下。我们最近两个月一直在筛目标，列出了十几家符合要求的公司。主要集中在两个方向——社交娱乐类的轻量级应用、以及在特定垂直领域有稳定用户池的小平台。目前有几家已经接触过了，对方对腾讯的体量和资源很感兴趣，收购意愿都不低。如果加速推进的话，今年内至少能收进来三到四家，覆盖的领域可以从社交延伸到工具类、内容类、甚至部分教育类场景。这样就算TUTU把现有的大平台拉拢走了，他们在长尾覆盖上还是比不过我们。"

    有人提出了不同的看法："收公司我同意。但问题是收购之后的管理和整合成本。我们历史上收购的中小型公司，真正能融入腾讯生态、产生协同效应的比例并不算高。很多时候钱花了、团队进来了、业务并了，结果两边的产品逻辑和运营节奏对不上，最后还是各自为政。如果只是为了堵TUTU的路而仓促收购，收益可能不如预期。"

    商务拓展部负责人正想回应，董事长先开口了，他抬起一只手示意了一下，那个人把话咽了回去。

    董事长这边，沉默片刻后说了一句让会议室里所有人注意力瞬间集中起来的话："刚才说的这些方向，收购也好、巩固同盟也好，都是对的，但都是战术层面的应对。我问大家一个更根本的问题——TUTU为什么能在这么短的时间内做到这一切？"

    会议室里安静了一下。有人犹豫着开口了："因为他们手里那套AI技术？"

    董事长点了点头："对。因为他们手里有一套我们到目前为止都无法完整评估的技术资产。我们花了大量精力在渠道、入口、资本这些层面跟他们博弈，但真正改变战局天平的东西，是技术层面的那个变量。"

    他停了一下，从桌上拿起自己的保温杯喝了一口水，然后继续说下去："所以我要说的方向是——除了防守和收购之外，我们还要做一件事：寻找跟官方合作的新窗口。现在龙国正在推动节能减排和绿色发展的产业政策，官方对新能源、低碳技术、共享经济这些方向的支持力度在持续加大。我们之前一直因为体量太大、业务覆盖面太广而被官方视为'垄断风险'的观察对象。如果我们能主动切入节能减排这类符合国家政策方向的新领域，让官方看到腾讯不仅仅是一个赚钱的互联网巨头，也是一个愿意承担社会责任、推动产业升级的企业，那我们在政策层面的被动局面就会显著改善。"

    他这句话说完之后，会议室里有了小声的窃窃私语。

    随后，战略投资部副总监第一个接话了，他的语气比刚才明显放缓了一些，像是在认真推敲："马董说的方向我觉得很有道理。官方对腾讯的态度一直比较复杂，一方面我们确实在为国家的数字经济和基础设施建设做贡献，另一方面我们的体量和市场地位也确实让监管部门有顾虑。如果我们能主动进入一个官方明确支持、政策倾斜力度大、而且跟我们现有业务有一定关联性的新领域，确实可以改变官方对我们的整体观感。问题是——从哪个方向切入？"

    云计算事业部负责人说话了，这个人平时在会议上发言不多，开口的时候声音带着一种常年跟机器打交道的沉稳："节能减排方向的话，共享经济是一个比较成熟的切入点。共享单车虽然已经有过一波热潮，但市场格局还没有完全固化，存量用户的习惯仍然存在迁移的可能。如果我们联合一家现有的共享单车平台做深度合作，在用户入口、支付场景、数据运营这几个层面形成协同，有可能在半年之内重塑这个赛道的格局。"

    他旁边坐着的智能出行事业部负责人接上了话："共享单车之外，新能源汽车也是目前政策倾斜最大的方向之一。龙国政府正在大力推广新能源车，各地都有补贴政策和基础设施建设规划。如果我们跟一家有技术积累的新能源汽车公司合作，把腾讯的云计算、大数据、用户生态能力输出到车联网和智能座舱领域，这个方向的政策契合度和商业前景都非常可观。"

    有人问了一句："具体跟哪家谈？共享单车那边现在最大的两家是哈啰和青桔，他们的体量都不小，而且背后都已经有各自的战略投资者了。我们如果想介入，是用资本方式入局还是业务合作的方式？"

    智能出行负责人想了一下说："两种方式都可以走。资本入局速度快，但代价高。业务合作慢一些，但成本可控。我建议先做一轮接触，看看对方的态度和底价再决定用哪种方式。新能源车那边的可选对象更多一些，蔚来、小鹏、理想这几家都有各自的技术优势和用户群体，而且他们对互联网生态的接入需求一直很强。如果我们能以腾讯云的资源和用户流量作为交换条件，谈起来应该不会太艰难。"

    云计算负责人点了点头："蔚来那边我们之前有过初步接触，他们对车联网和数据智能这块一直有合作意愿。如果能有一个更完整的方案跟他们谈，推进速度应该会比共享单车快。"

    会议室里开始热闹起来了。

    有人建议共享单车和新能源车同时推进，有人建议先集中资源做新能源车因为政策窗口期更短，有人提议在共享经济方向之外也考虑一下智慧城市和智能物流的可能性。

    各种声音混在一起，像一盘刚被搅动的棋局。

    董事长坐在最里端的位置一直没有插话。

    他看着会议室里的人你一言我一语地讨论，等大家的意见差不多都摆出来了，才拿起手里的笔在面前的纸上写了几个字，然后抬起头来。

    "两个方向同时推进。共享单车那边先接触哈啰，看看他们现在的股权结构和合作意愿，如果条件合适就谈战略投资。新能源车那边派一个专门的团队去跟蔚来对接，重点是车联网和数据智能的联合开发，不要只谈资本层面的合作，要有技术层面的捆绑。这两个方向如果都能跑通，腾讯就有了两个跟官方政策直接对应的新业务窗口。再加上收购和巩固联盟两条线，整体上我们有足够的回旋余地。"

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